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경제 제도약을 위한 중소제조업 공동화 대응방안
1. 공동화 진행속도를 최대한 늦추는 방향으로의 제도 개선
2. 산업구조의 고도화와 고부가가치의 대체산업 육성
3. 경쟁력 제고를 위한 정부 및 기업체의 기술개발 노력 강화
4. 비
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의사결정모형
2.3 운송수단에 관한 의사결정모형
3. SCM에서의 각 물류의사결정모형들의 역할
3.1 공급 관련 프로세스의 최적화 도모
3.2 디지털 경영 전개의 핵심수단
3.3 가치사슬의 부가가치 증대, e-SCM
Ⅲ 결론
참고문헌
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경제정책연구원.
고용부. 2006.「우리나라 FTA 협정상 원산지규정의 의의 및 결정기준 비교」.
「통상법률」, 제71호, pp. 10~39.
관세청. 2008. 「한ㆍ미 FTA 발효 대비를 위한 미국 FTA제도 등 정보 수집 출장결과 보고」.
관세청.
권율ㆍ정재완ㆍ김
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효율성을 다각적으로 모색하고 대상자 중심의 서비스를 시행하며, 경쟁력 있는 시설로 전환을 준비해야 할 것이고, 지역성이나 시설의 특수성을 고려한 시설경영에도 관심을 기울여야 할 것이다.
<참고문헌>
경현옥, “노인장기요양보험
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경제에서 핵심역할이라고 할 수 있는 에니메이션 산업의 활성화를 통하여 우리나라 경제발전에 기여하기를 바란다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 애니메이션 산업의 특성 및 구조
1. 애니메이션 산업의 특성
2. 국내 애니메이션 산업의 구조
Ⅲ. 우리
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부가가치 지수 비교>
표4를 보다시피 크루즈산업은 부가가치가 높은 산업이다. 그래서 크루즈 산업을 발전시킨다면 외화획득도 싶고 많은 조선들을 건조시킴으로서 우리나라 경제발전에도 도움을 줄수있다. 그리고 우리나라는 반도적인
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경제천을 문화도시로. 「조선일보」, 21면
김혁(2000, 6. 03). 경기북부 후삼국 고려시대 유적지. 「한국일보」, 27면
KBS 고려궁 모습 첫 공개. (2000, 3. 10) 「매일경제」
남양주 영화세트장 10일 일반인 개방. (2000, 5. 10). (지역). 「문화일보」, 27면.
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부가가치선의 개발 미흡
3.6 업체 간 협력 부족
3.7 중국의 도전
3.8 통상압력 심화
3.9 인력의 고령화와 고임금화
4. 조선산업의 향후전망
4.1 OECD 및 주요국의 조선수요전망
4.2 JAMRI의 선박 건조량 전망
4.3 향후 중
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경제 발전 등 NTCs 측면에서 재인식하고 그 부가가치 창출을 위한 체계적인 준비와 접근 방안이 마련돼야 할 것이다.
<참고문헌>
곽재명. 2006. “한국의 차(茶)산업 현황과 활성화 방안에 관한 연구 : 녹차를 중심으로”. 원광대학교 동양학
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환경 등
도시계획
개발규제
건축규제
각종조례지침 및 업무요목 등
적정업종
타깃(Target)
사업규모
분양가격
임대조건 등
단독소유
구분소유
공유합유총유지임차토지임대주택 등
금융 및 세제등
기 획
지원 또는 자문
사업수익성의 검토
마케
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